尊龙凯时

机场跑道作为供飞机腾飞或下降的区域
，关乎清静大事
，其主要职位不言而喻。

机场跑道除了在建设时有严酷的规范要求
，其投入使用后也需按期做检测
，掌握机场道面康健状态
，以包管航行清静具有重大意义。

古板二维探地雷达检测效率较低、耗时较长
，逐步被3D探地雷达所取代
，而尊龙凯时署理的3D-RADAR三维探地雷达系统更是被写进《中国民用航空行业标准-民用机场道面现场测试规程》（MH/T5110-2015）：
 

3D-Radar公司的GeoScope三维探地雷达系统
，其主要组成为主机、天线及相关软件等
，本次检测试验设置地面耦合天线阵DXG1212
，即1.2米宽12个通道。

3D雷达具有宽频带200MHz—3000MHz
，浅层沥青中区分率可到3cm
，单次可收罗多达12条测线的三维探地雷达数据
，测线间距为7.5cm
，该套系统实现了高密度数据收罗。

能被写进规范
，自然有真功夫。与古板脉冲雷达系统相比
，3D-Radar探地雷达接纳了雷达和天线手艺, 是一套高区分率的三维地下成像系统。与市场上古板的探地雷达相比
，在探测性能上具有较多的优势。

3D-Radar探地雷达是接纳了频率步进手艺
，这种手艺与古板的脉冲雷达相比
，其优主要体现在：

（1）雷达信号源输出的频率分量可控制
，各频率分量的能量相等；

（2）通过控制雷达接受机的带宽
，能抑制噪声
，迅速度高；

（3）雷达信号为频域信号
，能够利便应用频率域的信号处置惩罚手艺举行处置惩罚剖析。

3D-Radar探地雷达频率扫描规模是100MHz-3GHz, 完全由用户凭证差别应用来设定
，既能知足差别深度丈量
，又能知足高区分率的要求。

3D-Radar探地雷达接纳了天线阵手艺
，实现了三维成像。 三维成像在地下特征物
，结构缺陷等探测应用上的优势是显而易见的。3D-Radar探地雷达的天线阵含有多对电子扫描天线振子
，其中每对天线振子被顺序扫描
，其笼罩规模从200MHz 到3GHz。现实事情时用户无需替换天线就可收罗从200MHz 到3GHz频率的数据。若用脉冲式探地雷达作相同的探测
，就需要200MHz
，400 MHz
，800 MHz 和1600 MHz等差别的天线
，并一直地替换。
 

为了验证3D-Radar公司的GeoScope三维探地雷达系统关于机场跑道测试应用效果
，尊龙凯时手艺团队于2017年7月23日破晓在西南某机场举行了检测试验。雷达系统牵引车接纳了上海圭目机械人有限公司的机械人平台
，实现自动化数据收罗
，天线移动平稳
，测线控制准
，收罗速率可控。
 

为了让围观群众可以更直观的感受下拉风的丈量现场
，我们尚有视频：
 

本次试验划分在机场滑行道和跑道上举行了测试。
 

雷达数据三视图显示
，混凝土与地基分界面清晰



混凝土板块内部横向钢筋漫衍。


















总结